Если троит двигатель

В ходе эксплуатации транспортного средства, автолюбитель может столкнуться с явлением — троит двигатель. Таким образом, как правило, обозначается неправильная работа одного из цилиндров мотора. Такое явление не является самой распространенной неисправностью автомобиля, но порой все же случается. Далеко не каждый автолюбитель знает, как необходимо действовать в данной ситуации. Большинство владельцев автомобиля, считают возможной причиной неисправность свечей зажигания. Но это, всего лишь одна из возможных причин. Поскольку на неправильную работу одного из цилиндров могут повлиять множество факторов, без диагностики тут не обойтись. Наиболее привычным решением будет отдать автомобиль на диагностику в специализированную мастерскую. Но при этом, необходимо понимать, что большинство мастерских проводят диагностику устройством считывающем код ошибки. Вероятно, в таком случае мы узнаем что именно работает неправильно, но все же, возникнет необходимость доплачивать за поиск причины или искать ее самостоятельно.

Перед тем, как оплатить сервис диагностику или приступить к выяснению причин самостоятельно, необходимо подробней разобраться с рассматриваемой неисправностью.

Почему троит двигатель автомобиля?

В случае неполноценной работы одного из цилиндров, мы слышим нехарактерное звуковое сопровождение при работе автомобиля, которое и привлекает наше внимание к неисправности. Когда троит двигатель, то все его составляющие части испытывают немалый перегруз, что приводит к скоропостижному износу рабочих элементов и мотора в целом.

Есть целый ряд весомых причин, не откладывать диагностику мотора. Одна из них заключается в топливе, которое все же попадает в цилиндр, даже при нарушенной функции. Таким образом, топливная смесь, остается на стенках элемента. Поскольку, в сломанном цилиндре не происходит возгорание, следовательно — топливо не выветривается. Попав на окружность цилиндра, топливо начинает перемешиваться со смазывающей жидкостью и следует в картер. При этом, смазывающая смесь утрачивает свою структуру и полезные свойства. В дальнейшем, уже во все цилиндры начинает поступать плохое масло.

В связи с этим, двигатель становиться менее продуктивным — теряя компрессию. Неблагоприятная структура масла, становиться основой для нарушения структуры рабочих элементов. Другими словами, все на что действует разбавленное бензином масло, начинает стремительно изнашиваться.

Рабочая температура мотора, таким образом, неизбежно нарушается. Поскольку масло перестает выполнять функцию охлаждения рабочих компонентов. Да и жидкость, функционирующую в данной ситуации по двигателю, уже сложно назвать маслом.

Таким образом, становится ясно, что необходимо своевременно переходить к диагностике, во избежание серьезных неисправностей и больших затрат на ремонт автомобиля.

Иногда диагностика мотора, может отнять немного времени и быть достаточно простой процедурой. Но к сожалению, далеко не всегда. Порой бывает, что проведена проверка всех важнейших систем, но движок при этом все же троит. Поэтому, для получения необходимых результатов лучше подходить к диагностике в несколько этапов. Таким образом, мы сможем в условиях обычного гаража определить причину неправильной работы одного из цилиндров.

Свечи зажигания.

Нередко, причиной нарушения функции двигателя является неисправность свечей зажигания. Поэтому, необходимо внимательно обследовать данные компоненты. Впрочем, процедура диагностики свечей достаточно проста и не отнимет много времени. Для проверки свечи, необходимо ее демонтировать. Далее, необходимо провести визуальную диагностику. При правильной функции свечи, цвет электрода будет светлым или немного коричневым, без явного образования нагара. Такая свеча исправна и должна корректно выполнять свою функцию. Если же, электрод свечи заметно потемнел, возможно мы определили причину неправильной работы двигательной системы. Вероятно, что произошло перенасыщение топливом или моторным маслом.

Несмотря на внешнюю безобидность, образовавшийся нагар, может существенно повлиять на функцию двигателя. Дело в том, что налет мешает образованию искры. В данном случае, существует несколько возможных причин появления неисправности:

  • Слишком долгий прогрев мотора или бесперебойная и продолжительная работа в режиме холостого хода.
  • Слабая компрессия в одном из цилиндров.
  • Нарушение функции форсунок.
  • Неисправных датчик кислорода.

Теперь, необходимо заострить внимание на оболочке свечи. Оболочка должна быть светлой, без явных полос или точек. В противном случае, это может свидетельствовать о том что свечка пробита и корректно функционировать уже не будет.

Если, после осмотра свечи мы получили положительные результаты и убедились в хорошем состоянии свечки, необходимо проверить ее на образование искры. При активации стартера, если вставить свечу в наконечник в/в, должна возникать хорошо заметная искра синего цвета. В таком случае, свеча функционирует нормально.

В противном случае, для устранения неисправности мотора, необходимо заменить свечи зажигания.

Проверка проводов высокого напряжения.

Если свечи зажигания не вызвали никаких подозрений, необходимо переключить свое внимание на в/в проводники зажигания. В данном случае, нужно проверить каждый высоковольтный проводник отдельно.

Для начала, необходимо провести визуальную диагностику конца провода, который непосредственно подключается к свечке зажигания. Окончание провода должно иметь исправный внешний вид и однородный цвет, без накипи и налета. Поверхность наконечника, должна быть чистой — без нагара, точек и полосок. Если на проводе обнаружены указанные дефекты, возможно он износился в связи с экстремальными условиями эксплуатации. Неправильная работа свечи, так влияет на состояние провода. Поэтому, при обнаружении дефекта свечи, нужно в обязательном порядке проверить соответствующий высоковольтный провод. Если своевременно не заострить внимание на состояние окончания проводника, в дальнейшем элемента станет неисправным.

Следующий этап проверки высоковольтных проводов, подразумевает использование электроизмерительного прибора. С его помощью необходимо проверить напряжение в каждом проводе. Напряжение может быть различным в зависимости от производителя и особенностей двигателя. Если одни из проводов имеют напряжение ниже остальных, возможно именно он является ответом на вопрос — почему троит двигатель.

Распределитель.

Так же, необходимо провести тщательный визуальны осмотр крышки распределителя. При значительном повышении напряжения или неисправности одного из проводников высокого напряжения, может быть нарушена структура крышки. Если рассматриваемый элемент пробит, об этом свидетельствуют характерные следы на корпусе (полоски и точки в районе контактов). Существует еще один действенный способ проверить крышку на пробой. Для этого необходимо завести мотор и провести проводом (идущего от массы) над поверхностью крышки. Расстояние при этом около одного миллиметра. В случае возникновения пробоя, над пораженной поверхностью появиться искра.

Проверка инжектора (форсунок).

Мотор может работать неправильно, при следующих неисправностях в форсунках или инжекторе:

  • Неправильная работа инжектора. На практике, встречается не так часто.
  • При использовании малокачественного топлива или смешении смесей.
  • Так же, работа двигателя подвергается опасности при совмещении сомнительных очистительных средств для системы подачи топлива.
  • Нарушение герметичности проводников инжектора или нарушение связи с блоком управления.

Фазы распределения газа.

Для правильной консистенции топливной смеси и корректной подачи топлива и воздуха, работа двигателя должна сопровождаться своевременным движением клапанов входа и выхода смеси. В противном случае, неправильная подача топлива и воздуха, приводит к нарушению функции мотора.

При этом существует несколько возможных причин данной неисправности:

  • Неправильная установка или натяжка ремня привода распределителя газа.
  • В результате выработки, разболтался привод коленчатого вала.
  • Износ коленчатого вала в результате экстремальных условий эксплуатации.
  • Неправильная работа или поломка гидравлического компенсатора.
  • Нарушение герметичности прокладки головы блока цилиндра, в связи с чем — нарушение рабочей температуры с системе движка.

Для выяснения причины неисправности, внимательно выполняйте каждый этап работы согласно инструкции. При работе с высоковольтными проводами и другими источниками напряжения, соблюдайте все требования техники безопасности. Своевременно обнаружив и устранив причину поломки двигательной системы, вы избежите немалых затрат на ремонт автомобиля и увеличите срок эксплуатации важнейшей системы транспортного средства. После обнаружения одной из неисправностей, рекомендуется продолжить диагностику до последнего этапа работы. Таким образом, вы сразу определите уязвимые места вашей машины и избежите рецидива неисправности. Удачной диагностики!

Похожие статьи

Читайте также: