Благодаря данному устройству, стало возможно остановить автомобиль, прикладывая гораздо меньше усилий. Для тех кто помнит, на более ранних авто, для остановки — требовалось приложить максимум сил, на тормозную педаль. К счастью, каждый современный автомобиль оснащен устройством — усиления тормоза, которая дает возможность комфорта, безопасности и гарантирует своевременную остановку авто.
Реконструкция данного устройства, во многом одинакова, несмотря на марку и год выпуска автомобиля. Ведь, вне зависимости от деталей конкретной машины, работа и оснащение части, помогающей останавливать машину — схожи. Вакуумный усилитель тормозов на автомобилях ваз, имеет устройство схожее с его аналогом на любом авто, зарубежного производителя. Прежде, чем браться за реконструкцию данной части авто, ознакомимся подробнее с его устройством.
Составляющие усилителя тормозов.
На отечественных автомобилях (ваз 2106, 2107 и 2114), как и на любых других, он — совмещен в одном корпусе с основным цилиндром тормоза. Система действия усилка, не является сложной для автолюбителя.
Вакуумный усилитель тормозов (ваз 2106, 2107, 2114), включает в себя:
— Корпусную основу. Данная часть, разделена на 2 составляющих. Со стороны основного цилиндра системы тормоза — вакуумная составляющая, с расположения тормозной педали — атмосферная часть.
— Вакуумная камера. Подключена к пункту разряжения (распределителю впуска), обратной заслонкой.Во многих моделях авто, работающих на дизельном топливе, используется электрический насос — который обеспечивает непрерывное действие системы. Автолюбителю известно, что функционирует повыситель, только при запущенном движке. Это связано с тем, что при выключенном движке — система улучшения тормозов, разряжается при помощи обратной заслонки (клапан). В случае некорректной работы, происходит такое же отключение всей системы улучшения остановки.
— Атмосферная часть (со стороны расположения педали). В нулевом положении педали, соединяется с вакуумной частью. При «утопленной» педали, переключается на атмосферную.
— Толкатель. Совершает смещение клапана слежки. Корпус подключен к цилиндру и отвечает, за подачу рабочей жидкости к действующему цилиндру, благодаря специальному поршню.
— Спираль возврата. С помощью данного механизма (представлен в виде пружины), по завершению торможения, мембрана возвращается в первичное состояние. На современных авто, часто существует электрический привод (устройство аварийной остановки). В данном устройстве, действует активное повышение остановки, которое предотвращает переворот автомобиля. В основе работы системы усиления — разница давлений в отсеках (атмосферном и воздушном). Именно она приводит в действие толкач и двигает основной поршень цилиндра тормоза.
Неполадки тормозной системы
Некорректное функционирование усилка, все же не выводит тормозную систему из рабочего состояния. Но при этом, требуется прикладывать гораздо больше сил для полной остановке авто. Данный факт, неблагоприятно влияет на общую безопасность, как автомобилистов, так и пешеходов. Поэтому, настоятельно не рекомендуем — эксплуатировать автомобиль с неисправностями в которых виноват вакуумный усилитель тормозов.
Часто, необходимость произвести реконструкцию вакуумного помощника на автомобилях (ваз 2106, 2107 и 2114), возникает в связи с разрывом соединительного рукава, отвечающего за взаимодействие самого вспомогателя с движком. При этом, случается потеря герметичности и вывод системы из работы. О данном факте, свидетельствуют шипящие звуки в области вспомогателя. Главное, что нужно сделать — произвести полную проверку шланга на предмет внешних дефектов (трещины) и убедиться в надежной фиксации всех держателей (хомутов). В связи с долговременной работой усилителя, происходит износ резины клапанов, при этом заслонка начинает пропускать воздух.
Проверить работу устройства, не так сложно. Если начал «потягивать» двигатель, нужно проверить вакуумный усилитель тормозов. При потере герметичности, подача рабочей смеси в движок нарушается. Так как, нарушение герметики — приводит к забору воздуха в трубку впускающего распределителя.
Так же, проверить работу, можно несколькими нажатиями на педаль остановки авто, при выключенном движке. После пяти нажатий, удержите ее примерно в центральном положении и заведите двигатель. В случае, когда педаль опуститься в пол — усилитель, работает исправно. Если, педаль останется посередине — необходимо произвести реконструкцию или смену улучшения тормоза.
При внешнем осмотре, сделайте акцент на утечки в корпусе. При наличие пятен жидкости на усилителе, следует немедленно приступить к выяснению причин их возникновения.
Для ремонта вакуумного усилителя тормозов на ваз 2106, 2107 и 2114, вам потребуется базовый набор инструментов автомобилиста и ремонтный комплект. Для его замены, соответственно исправный усилок.
Ремонт и замена.
Для уточнения особенностей вашей марки автомобиля (ваз 2106, 2107 или 2114), рекомендуем ознакомиться с соответствующей инструкцией по эксплуатации авто. Нельзя, пренебрегать советами производителя авто.
Стандартная технология ремонта. Под валом руля, необходимо отсоединить привод усилителя от тормозной педали. Затем, снимаем главный остановочный цилиндр и убираем шланг от обратного клапана. Теперь, можно производить реконструкцию усилителя или его замену, исходя от его неисправности.
Информация для автомобилей ваз 2106, 2107 и 2114 предоставлена в развернутом виде. Следуйте последовательной инструкции, для ремонта вакуумного помощника на этих моделях.
Вакуумный усилитель тормозов довольно прост в самостоятельном ремонте. Нет необходимости переплачивать за услуги сервиса технического обслуживания авто. Имея под рукой необходимы инструменты, ремонтный комплект и толкового помощника, можно довольно оперативно решить данную задачу. Вакуумный усилитель — позволяет упростить действие на педаль тормоза, путем разряжения. Устройство довольно простое, мы разобрали его выше.
Замена вакуумного усилителя тормозов (пример — ваз 2106, 2107, 2114).
— Отсоединяем провода от датчика уровня жидкости.
— Снимаем шланг, удерживая клапан усилителя.
— Ослабляем болты, соединяющие усилитель и цилиндр. — Основной цилиндр, плавно разъединяем с усилителем тормоза. Трубки на цилиндре, снимать не обязательно.
— Откручиваем держатель стоп педали (под приборной панелью).
— Под капотом, убираем держатель педали и усиление.
— Далее, требуется снять толкач. Перед этим необходимо, снять стоп пластину, поддев ее шилом.
— Выкручиваем гайки, крепящие усилитель к держателю, снимаем вспомогатель.
— Устанавливаем исправное усиление, согласно обратному порядку.
Успешной реконструкции вакуумного усилителя, всем автолюбителя и читателям нашего портала!
Загрузка...
